考古遗址的大致海拔高度。
水下考古 · 中断的旅程
托雷弗拉维亚的多利亚船
公元前1世纪末至公元1世纪初，一艘货船在拉迪斯波利海岸附近沉没，船上载有巨大的酒罐、双耳陶罐以及船员的日常用品。 这艘沉船讲述了贸易、木工和船上生活的故事。住宿拉迪斯波利海域 · 沉船坐标未公布
时期公元前 1 世纪末至公元 1 世纪初
无障碍设施沉船不对游客开放 · 出土文物收藏于圣塞韦拉博物馆
此地简介
船体内部的陶土地窖。
这艘沉船于1983年被发现，并在1983年至1985年间进行了三次考察研究，沉没于水下约12米处。 残骸占据了约400平方米的空间；保存下来一段长6.60米、宽3.30米的船体。 学者们根据这部分残骸推测，原船的长度约为18至20米：这只是一个估计值，并非对整个船体长度的测量。
五个保存完好的大型陶罐和众多碎片表明，这些陶罐最初装载了十到十二个集装箱的货物，理论总容量接近五十吨。 树脂内壁和德雷塞尔2-4型葡萄酒双耳陶罐表明其运输的是葡萄酒。 与明图尔纳地区相关的标记表明其与拉齐奥南部地区存在生产联系，但并未揭示具体的航程或目的地港口。
平底船体采用榫卯连接的木板建造，并在中部加固，旨在承受巨大的载荷。 然而，测深砝码、舱底泵的木盘、雕刻餐具、鸭头装饰以及被认为是医疗箱的上锁盒子，却将故事拉回到了航海者的规模。
一项皇家发现、博物馆和四项对比
从陶土上的盐到船的形状。
第一张照片实际上来自沉船中打捞出的陶罐。 其他图片展示的是博物馆遗址、海岸景观或已声明的对比：它们从未被展示为水下挖掘现场的照片。
大海在陶土上留下的痕迹
在圣塞韦拉打捞并保存下来的陶罐之一表面有海藻和附着物。 这是该发现物的微距细节图，并非整个容器的视图。
Viscardo Squartini / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · 裁剪和WebP转换
故事在圣塞韦拉继续。
在城堡建筑群中，海洋与古代航海博物馆保存着修复后的陶罐，并重建了船舱，以便人们了解货物的规模和布局。
菲亚特 500e / Wikimedia Commons · CC BY 4.0 · WebP 裁剪和转换
舱底之水
照片中的水泵是一个教学复制品，并非船只的部件。 然而，它有助于解读在船上发现的穿孔木盘，这些木盘属于一个抽水系统。
Lorenot / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · 裁剪和 WebP 转换
罗马人如何想象商船
洛德马赛克的创作时间比拉迪斯波利沉船晚了大约三个世纪，它并没有描绘拉迪斯波利沉船的景象。 它只是对货船的桅杆、船帆、船体和舵进行了图像上的对比。
图片来源：Hadrian / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0 · 裁剪和 WebP 转换
一艘比人还大的船
照片中的陶罐来自米诺里罗马别墅，而非船只。 对比照片有助于阐明用于运输或储存的大型固定容器的形状、厚度和尺寸。
Tyler Bell / Wikimedia Commons · CC BY 2.0 · 裁剪和 WebP 转换
塔楼的名字来源于它，而非它的坐标。
弗拉维亚塔在公共叙述中用于标识沿海区域。 照片并未标明沉船位置，不应用于搜寻沉船。
Sailko / Wikimedia Commons · CC BY 3.0 · 裁剪和 WebP 转换沉船的数字
测量与重建。
已公布的数据使我们能够了解沉船的规模，前提是保存下来的尺寸与整艘船的假定尺寸没有混淆。
已记录遗迹所影响的指示性区域。
已测量木质部分，并非整艘船的尺寸。
根据残骸重建原船。
五艘完整的陶罐和碎片支持了对最初货物数量的估计。
数量级，而非沉船时测得的货物重量。
- 01水下勘测
1983-1985年考古活动中材料的散落、铺设和位置记录。
- 02船体研究
对木板、榫卯、框架和加固结构的分析，以了解其建造方法。
- 03负载比较
陶罐、双耳陶罐、树脂、标记和修补痕迹应综合解读，而非将线索转化为特定的路径。
- 04博物馆
堡垒的修复和重建使其恢复了原有的比例和功能，并向公众开放，同时避免了水下遗址的暴露。
同一艘船上的六条线索
船上货物及生活
这艘船不仅用于运输大型集装箱。 每组出土文物都揭示了不同的活动，从航海到维护再到个人护理。
- 01建筑
木板和框架
船体由厚约四厘米的木板构成，采用榫卯结构，框架紧密排列，坚固耐用，货舱区域也进行了加固。
科学记录和博物馆重建 - 02待定
树脂修补过的陶罐
大型陶罐被整合到容器结构中；铅衬和夹具表明了其使用、维护和经济价值。
博物馆中修复的文物 - 03船首和船尾
德雷塞尔双耳陶罐 2–4
坎帕尼亚葡萄酒容器位于主要货物两侧，可能放置在多利亚（dolia，一种大型集装箱）留下的空隙处。
研究的考古材料 - 04舱底
水泵和测深线
穿孔木盘和铅坠展示了航行中对水的控制和深度的测量。
与博物馆重建的比较 - 05船员
餐具、涂鸦和家具
实用的容器、刻有铭文的标牌以及木制鸭头装饰，唤起了人们对日常生活和居住空间的联想。
发现与出版物 - 06照料
图中的方框被解读为医疗用途。
一个封闭的木制容器，内有小隔间，并残留有芫荽和孜然等香料，表明其可能为一套药具：其功能合情合理，但具体细节尚不确定。
考古解读
基本步骤
历史
按顺序。
某些年代、考古阶段和传统已明确其真实含义。
- 01
沉船
一艘满载陶罐和双耳陶罐的货船在拉迪斯波利海岸附近失踪。 原因、出发地和目的地均不明。
datazione archeologica - 02
发现
沉船已被找到，由瓦莱里娅·达特里和皮耶罗·阿尔弗雷多·詹弗罗塔领导的首次搜寻行动随即展开。
storia della ricerca - 03
三次水下考察
船体、货物和设备在约四百平方米的范围内进行了勘测、选择性回收和研究。
campagne documentate - 04
第一部综合性出版物
艺术公报向科学界展示了沉船、多利亚船和船上的物品。
pubblicazione MiC - 05
船体重新检查
一项关于航海考古的研究探索了船舶建筑、装配系统和地板加固。
studio scientifico - 06
修复与博物馆
圣塞韦拉海洋与古代航海博物馆的展览展出了五个多利亚船舱及其内部陈设。
musealizzazione documentata - 07
无需定位即可保护
沉船仍然是一处水下遗产：公众对沉船的了解主要来自博物馆及其资料，而非对沉船地点的独立研究。
tutela responsabile
值得观察的
阅读此地，
逐一细节展示。
结构容器
这些巨大的陶罐并非简单的放大版双耳细颈陶罐：重量和体积影响了罐体的构造和用途。
可能是货物
内部的树脂和葡萄酒双耳陶罐支持这一推断，但未保留原始内容物的标签。
地中海木工
根据古代造船传统，船体外壳在安装内部结构之前，先用榫卯结构组装而成。
修复罐子
葡萄皮和铅铸件表明，巨大的器皿可以被回收利用，而不是被替换。
技术与日常生活
水泵、测深线、餐具和家具重现了船员的工作，而不仅仅是商业历史。
无需潜水即可观赏
圣塞韦拉船坞的重建工作使得多利亚船系统清晰可见，且不会危及沉船本身。
出发之前
人们对沉船的了解主要来自博物馆的展示，而非海上搜寻。
这些发现以及船舱的完整重建模型与位于奥雷利亚大街圣塞韦拉城堡建筑群内的海洋与古代航海博物馆相连。 开放时间、展厅开放情况和门票信息可能会随季节和展览而有所变更。
出发前务必查看官方渠道。 本页面不提供坐标、方位、浮标或潜水说明。 请勿搜寻、触摸或打捞沉船物品：水下考古需要获得授权和专业监督。博物馆展出大型陶罐和船上物品，并将其置于古代航海的背景下进行展示。
该建筑群实行季节性开放，通常周一闭馆；请查看官方网站了解最新信息。
综合票价、临时展览以及各区域的权限可能会有所不同：请使用官方售票页面。
关于电梯、无障碍通道、服务以及考古房间的开放情况，请在参观前直接查询。
可查阅资料来源
更多信息，
并进行核查。
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发掘与材料
托雷弗拉维亚号沉船
艺术公报 · 文化部 · 1986关于乡村、陶罐、陪葬品以及对沉船的首次解读的参考出版物。
打开源代码 船舶建筑拉迪斯波利的杜利亚石板路
Archaeonautica 11 · 1993一项关于船体、连接处、内部结构和重建尺寸的科学研究。
打开源代码 多利亚的船只沉船货物的作用
坎迪斯·赖斯 · 2016地中海地区的比较有助于理解运输大型集装箱船舶的功能、容量和商业网络。
打开源代码 沙袋古代测深砝码
约翰·彼得·奥尔森对测深砝码进行类型学研究，以了解船上发现的铅块。
打开源代码 地方遗产拉迪斯波利的历史考古遗产
市政当局 · GATC · GAR · 2024圣塞韦拉沉船遗址概况、打捞工作以及保存至今的文物。
打开源代码 博物馆参观海洋与古代航海博物馆
圣塞韦拉城堡市民博物馆官方频道，发布房间、展览和最新参观信息。
打开源代码 官方时间表圣塞韦拉城堡时间
拉齐奥大区 · LAZIOcrea出发前请查看此页面，了解季节性开放和关闭日期。
打开源代码 官方门票门票及参观须知
圣塞维拉城堡当前票价、折扣以及参观各区域的权限。
打开源代码 保护水下水下文化遗产公约
联合国教科文组织 · 2001就地保护、授权研究和反对非科学修复的国际原则。
打开源代码 探索区域所有纪念场所
开放古迹、考古遗址和历史景观完整目录。
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