Quota approssimativa del giacimento archeologico.
Archeologia subacquea · Il viaggio interrotto
La nave dei dolia di Torre Flavia
Fra la fine del I secolo a.C. e l’inizio del I d.C. una nave oneraria affondò davanti alla costa di Ladispoli con enormi giare da vino, anfore e gli oggetti quotidiani dell’equipaggio. Il relitto racconta insieme commercio, carpenteria e vita di bordo.DoveMare di Ladispoli · coordinate del relitto non pubblicate
PeriodoFine I sec. a.C.–inizi I sec. d.C.
AccessoRelitto non visitabile · reperti musealizzati a Santa Severa
IL LUOGO IN BREVE
Una cantina di terracotta dentro lo scafo.
Il relitto, individuato nel 1983 e studiato in tre campagne fra il 1983 e il 1985, giace a circa dodici metri di profondità. I resti occupavano una dispersione di circa quattrocento metri quadrati; del fasciame si conservava un settore di 6,60 per 3,30 metri. Da questo frammento gli studiosi hanno proposto per la nave originaria una lunghezza di circa 18–20 metri: è una stima, non una misura dello scafo completo.
Cinque grandi dolia integri e numerosi frammenti hanno permesso di ipotizzare un carico originario di dieci–dodici contenitori, per una capacità teorica complessiva vicina alle cinquanta tonnellate. Le pareti interne resinose e le anfore vinarie Dressel 2–4 rendono probabile il trasporto di vino. Marchi collegabili all’area di Minturnae suggeriscono rapporti produttivi con il Lazio meridionale, ma non dimostrano un itinerario preciso né il porto di destinazione.
Lo scafo a fondo piatto, costruito con fasciame collegato a mortase e tenoni e rinforzato nella zona centrale, era concepito per sostenere un carico eccezionale. Un peso da scandaglio, dischetti lignei di una pompa di sentina, stoviglie graffite, una decorazione a testa d’anatra e una cassetta con chiusura interpretata come corredo medico riportano invece la storia alla scala delle persone che navigavano.
UN REPERTO REALE, IL MUSEO E QUATTRO CONFRONTI
Dal sale sulla terracotta alla forma della nave.
La prima fotografia appartiene davvero a un dolium recuperato dal relitto. Le altre immagini mostrano la sede museale, il paesaggio costiero o confronti dichiarati: non vengono mai presentate come fotografie dello scavo subacqueo.
Il mare rimasto sulla terracotta
Madrepore e incrostazioni segnano la superficie di uno dei dolia recuperati e conservati a Santa Severa. È un macro-dettaglio del reperto, non la veduta dell’intero contenitore.
Viscardo Squartini / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · ritaglio e conversione WebP
Il racconto continua a Santa Severa
Nel complesso del Castello, il Museo del Mare e della Navigazione Antica conserva i dolia restaurati e ricostruisce la stiva per far comprendere scala e organizzazione del carico.
Fiat 500e / Wikimedia Commons · CC BY 4.0 · ritaglio e conversione WebP
L’acqua fuori dalla sentina
La pompa fotografata è una replica didattica, non un pezzo della nave. Aiuta però a interpretare i dischetti lignei perforati rinvenuti a bordo, pertinenti a un sistema di pompaggio.
Lorenot / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · ritaglio e conversione WebP
Come i Romani immaginavano una nave mercantile
Il mosaico di Lod è circa tre secoli più tardo e non raffigura il relitto di Ladispoli. Offre soltanto un confronto iconografico per albero, vela, scafo e governo di una nave oneraria.
Following Hadrian / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0 · ritaglio e conversione WebP
Un recipiente più grande di una persona
Il dolium fotografato proviene dalla villa romana di Minori, non dalla nave. Il confronto rende leggibili forma, spessore e scala dei grandi contenitori fissi da trasporto o deposito.
Tyler Bell / Wikimedia Commons · CC BY 2.0 · ritaglio e conversione WebP
La torre dà il nome, non le coordinate
Torre Flavia identifica il settore costiero nel racconto pubblico. La fotografia non indica il punto del naufragio e non va usata per cercare il relitto.
Sailko / Wikimedia Commons · CC BY 3.0 · ritaglio e conversione WebPNUMERI DEL RELITTO
Ciò che è misurato e ciò che è ricostruito.
I dati pubblicati permettono di leggere la scala del naufragio, purché le dimensioni conservate non vengano confuse con quelle ipotizzate per la nave intera.
Area indicativa interessata dai resti documentati.
Porzione lignea rilevata, non dimensione della nave completa.
Ricostruzione della nave originaria a partire dai resti.
Cinque integri più frammenti sostengono la stima del carico iniziale.
Ordine di grandezza, non peso del carico misurato al naufragio.
- 01Rilievo subacqueo
Documentazione della dispersione, del fasciame e della posizione dei materiali nelle campagne 1983–1985.
- 02Studio dello scafo
Analisi di fasciame, mortase, tenoni, ordinate e rinforzi per comprendere il metodo costruttivo.
- 03Confronto del carico
Dolia, anfore, resina, marchi e riparazioni vengono letti insieme, senza trasformare indizi in una rotta certa.
- 04Musealizzazione
Restauro e ricostruzione della stiva restituiscono al pubblico proporzioni e funzioni senza esporre il sito sommerso.
SEI INDIZI NELLA STESSA NAVE
Carico e vita di bordo.
La nave non trasportava soltanto grandi recipienti. Ogni gruppo di reperti illumina un’attività diversa, dalla navigazione alla manutenzione fino alla cura delle persone.
- 01STRUTTURA
Fasciame e ordinate
Tavole spesse circa quattro centimetri, giunti a mortasa e tenone e ordinate ravvicinate descrivono uno scafo robusto, rinforzato nel settore del carico.
Documentazione scientifica e ricostruzione museale - 02STIVA
Dolia resinati e riparati
Le grandi giare erano integrate nella logica della nave; rivestimenti e grappe di piombo mostrano uso, manutenzione e valore economico.
Reperti restaurati nel museo - 03PRUA E POPPA
Anfore Dressel 2–4
Contenitori vinari campani affiancavano il carico principale, probabilmente collocati nelle zone lasciate libere dai dolia.
Materiali archeologici studiati - 04SENTINA
Pompa e scandaglio
Dischetti lignei forati e un peso in piombo raccontano controllo dell’acqua e misura della profondità durante la navigazione.
Confronto con ricostruzioni museali - 05EQUIPAGGIO
Stoviglie, graffiti e arredo
Recipienti d’uso, segni incisi e una decorazione lignea a testa d’anatra riportano a gesti quotidiani e spazi vissuti.
Reperti e pubblicazioni - 06CURA
La cassetta interpretata come medica
Un contenitore ligneo chiuso, con piccoli comparti e resti fra cui coriandolo e cumino, suggerisce un corredo terapeutico: la funzione è plausibile, non certa in ogni dettaglio.
Interpretazione archeologica
PASSAGGI ESSENZIALI
La storia,
in ordine.
Date certe, fasi archeologiche e tradizioni sono dichiarate per quello che realmente rappresentano.
- 01
Il naufragio
Una nave oneraria carica di dolia e anfore si perde davanti alla costa di Ladispoli. Causa, partenza e destinazione non sono note.
datazione archeologica - 02
La scoperta
Il relitto viene individuato e inizia la prima campagna diretta da Valeria D’Atri e Piero Alfredo Gianfrotta.
storia della ricerca - 03
Tre campagne subacquee
Scafo, carico e corredo vengono rilevati, recuperati selettivamente e studiati su un’area di circa quattrocento metri quadrati.
campagne documentate - 04
La prima pubblicazione organica
Il Bollettino d’Arte presenta il relitto, i dolia e i materiali di bordo alla comunità scientifica.
pubblicazione MiC - 05
Lo scafo viene riletto
Uno studio in Archaeonautica approfondisce architettura navale, sistemi di assemblaggio e rinforzi del fondo.
studio scientifico - 06
Restauro e museo
Cinque dolia e il corredo entrano nel percorso del Museo del Mare e della Navigazione Antica di Santa Severa.
musealizzazione documentata - 07
Proteggere senza localizzare
Il relitto resta patrimonio sommerso: la conoscenza pubblica passa dal museo e dalle fonti, non dalla ricerca autonoma del punto di affondamento.
tutela responsabile
COSA OSSERVARE
Leggere il luogo,
dettaglio dopo dettaglio.
Contenitori strutturali
Queste enormi giare non erano semplici anfore ingrandite: peso e ingombro condizionavano la costruzione e l’uso della stiva.
Un carico probabile
Resina interna e anfore vinarie sostengono l’interpretazione, senza conservarci un’etichetta del contenuto originario.
Carpenteria mediterranea
Il guscio venne assemblato con mortase e tenoni prima di ricevere le strutture interne, secondo la tradizione navale antica.
Giare riparate
Grappe e colature di piombo mostrano che recipienti enormi potevano essere recuperati invece di essere sostituiti.
Tecnica e quotidianità
Pompa, scandaglio, stoviglie e arredi ricostruiscono il lavoro dell’equipaggio oltre la sola storia commerciale.
Vedere senza immergersi
La ricostruzione della stiva a Santa Severa rende percepibile il sistema dei dolia senza mettere a rischio il relitto.
PRIMA DI ANDARE
Il relitto si comprende al museo, non cercandolo in mare.
I reperti e una ricostruzione in scala reale del settore di stiva sono associati al Museo del Mare e della Navigazione Antica nel complesso del Castello di Santa Severa, sulla Via Aurelia. Orari, aperture delle sale e biglietti possono cambiare con la stagione e con le mostre.
Controllare sempre i canali ufficiali prima di partire. Questa pagina non fornisce coordinate, allineamenti, boe o istruzioni d’immersione. Non cercare, toccare o recuperare materiali dal relitto: l’archeologia subacquea richiede autorizzazioni e tutela specialistica.Il percorso museale espone i grandi dolia e gli oggetti di bordo nel contesto della navigazione antica.
Il complesso osserva orari stagionali e il lunedì è normalmente giorno di chiusura; controllare eventuali variazioni sul sito ufficiale.
Tariffe integrate, mostre temporanee e accessi alle diverse aree possono variare: usare la pagina ufficiale dei biglietti.
Per ascensori, percorsi privi di barriere, servizi e disponibilità delle sale archeologiche verificare direttamente prima della visita.
FONTI CONSULTABILI
Per approfondire,
e verificare.
Questa prima edizione organizza le informazioni più solide. Le singole pagine potranno essere ampliate con documenti, rilievi e fotografie d’archivio.
SCAVO E MATERIALI
Il relitto di Torre Flavia
Bollettino d’Arte · Ministero della Cultura · 1986Pubblicazione di riferimento sulle campagne, i dolia, il corredo e la prima lettura del naufragio.
Apri la fonte ARCHITETTURA NAVALEL’épave à dolia de Ladispoli
Archaeonautica 11 · 1993Studio scientifico dello scafo, dei giunti, delle strutture interne e delle dimensioni ricostruite.
Apri la fonte NAVI A DOLIAThe role of shipwreck cargoes
Candace Rice · 2016Confronto mediterraneo utile a leggere funzione, capacità e reti commerciali delle navi con grandi contenitori.
Apri la fonte SCANDAGLIOAncient sounding weights
John Peter OlesonStudio tipologico dei pesi da scandaglio per comprendere il reperto in piombo trovato a bordo.
Apri la fonte PATRIMONIO LOCALEIl patrimonio storico-archeologico di Ladispoli
Comune · GATC · GAR · 2024Sintesi cittadina del relitto, delle campagne di recupero e dei reperti conservati a Santa Severa.
Apri la fonte PERCORSO MUSEALEMuseo del Mare e della Navigazione Antica
Museo Civico del Castello di Santa SeveraCanale ufficiale per sale, percorso dei reperti e informazioni aggiornate sulla visita.
Apri la fonte ORARI UFFICIALIOrari del Castello di Santa Severa
Regione Lazio · LAZIOcreaPagina da controllare prima della partenza per aperture stagionali e giornate di chiusura.
Apri la fonte BIGLIETTI UFFICIALIBiglietti e condizioni di visita
Castello di Santa SeveraTariffe correnti, riduzioni e accessi alle diverse sezioni del complesso.
Apri la fonte TUTELA SUBACQUEAConvenzione sul patrimonio culturale subacqueo
UNESCO · 2001Principi internazionali di conservazione in situ, ricerca autorizzata e contrasto al recupero non scientifico.
Apri la fonte SCOPRI IL SETTORETutti i luoghi della memoria.
Apri il catalogo completo di monumenti, siti archeologici e paesaggi storici.
Apri il settoreCONTINUA IL PERCORSO
