Приблизительная высота археологического объекта.
Подводная археология · Прерванное путешествие
Корабль долии Торре Флавия
Между концом I века до н.э. и началом I века н.э. у берегов Ладисполи затонул грузовой корабль, перевозивший огромные винные кувшины, амфоры и повседневные вещи экипажа. Обломки корабля рассказывают историю торговли, плотницкого дела и жизни на борту.ГдеМоре Ладисполи · Координаты затонувшего корабля не опубликованы
ПЕРИОДКонец I века до н.э.
– начало I века н.э.
ДоступЗатонувший корабль закрыт для посетителей · Музейные находки в Санта-Севера
МЕСТО В КРАТКОМ ИЗЛОЖЕНИИ
Терракотовый погреб внутри корпуса.
Обломки корабля, обнаруженные в 1983 году и изученные в ходе трех экспедиций в период с 1983 по 1985 год, лежат на глубине приблизительно двенадцати метров. Остатки занимали площадь около четырехсот квадратных метров; сохранился фрагмент корпуса размером 6,60 на 3,30 метра. На основе этого фрагмента ученые предположили, что длина первоначального корабля составляла приблизительно 18–20 метров: это приблизительная оценка, а не измерение всего корпуса.
Пять больших, неповрежденных долей и многочисленные фрагменты позволили выдвинуть гипотезу об первоначальном грузе в десять-двенадцать контейнеров, теоретически общая вместимость которых составляла около пятидесяти тонн. Смолистые внутренние стенки и винные амфоры Dressel 2–4 указывают на перевозку вина. Маркировка, связанная с районом Минтурна, предполагает производственные связи с южным Лацио, но не указывает точный маршрут или порт назначения.
Плоский корпус, построенный из досок, соединенных шиповым соединением и усиленных в центральной части, был спроектирован для выдерживания исключительной нагрузки. Измерительный груз, деревянные диски от трюмного насоса, резная посуда, украшение в виде головы утки и запирающийся ящик, интерпретируемый как медицинские принадлежности, возвращают историю к масштабу людей, которые плавали на этом судне.
КОРОЛЕВСКАЯ НАХОДКА, МУЗЕЙ И ЧЕТЫРЕ СРАВНЕНИЯ
От соли на терракоте до формы корабля.
Первая фотография фактически относится к долиуму, найденному на месте кораблекрушения. Другие изображения показывают музейный комплекс, прибрежный ландшафт или заявленные сравнения: они никогда не представлены как фотографии подводных раскопок.
Море, оставленное на терракоте
Мадрепор и отложения отмечают поверхность одного из долиумов, найденных и сохранившихся в Санта-Севере. Это макрофотография находки, а не вид всего контейнера.
Viscardo Squartini / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · обрезка и преобразование в WebP
История продолжается в Санта-Севера.
В комплексе замка Музей моря и древней навигации сохраняет отреставрированную долию и реконструирует трюм, чтобы понять масштаб и организацию груза.
Fiat 500e / Wikimedia Commons · CC BY 4.0 · Обрезка и преобразование WebP
Вода из трюма
Насос, изображенный на фотографии, является учебной копией, а не частью корабля. Однако он помогает интерпретировать перфорированные деревянные диски, найденные на борту, которые относятся к насосной системе.
Lorenot / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · обрезка и преобразование в WebP
Как римляне представляли себе торговое судно
Мозаика в Лоде создана примерно на три столетия позже и не изображает кораблекрушение в Ладисполи. Она предлагает лишь иконографическое сравнение мачты, паруса, корпуса и рулевого управления грузового судна.
Источник: Hadrian / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0 · обрезка и преобразование в WebP
Судно больше человека
Сфотографированный долиарий происходит из римской виллы в Минори, а не с корабля. Сравнение проясняет форму, толщину и масштаб больших стационарных контейнеров, используемых для транспортировки или хранения.
Тайлер Белл / Wikimedia Commons · CC BY 2.0 · обрезка и преобразование в WebP
Башня даёт своё название, а не координаты.
Башня Флавии в общественных источниках указывает на прибрежный сектор. Фотография не указывает место кораблекрушения и не должна использоваться для поиска обломков.
Сайлко / Wikimedia Commons · CC BY 3.0 · обрезка и WebP преобразованиеЦИФРЫ ЗАТОНУВШЕГО МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ
Что измеряется и что реконструируется.
Опубликованные данные позволяют нам оценить масштаб затонувшего корабля, при условии, что сохранившиеся размеры не будут ошибочно приняты за размеры всего судна.
Ориентировочная территория, затронутая документированными остатками.
Обследована деревянная часть, размеры не указаны всего корабля.
Реконструкция оригинального корабля из останки.
Пять неповрежденных судов плюс фрагменты подтверждают оценку первоначального груза.
Порядок величины, а не вес груза, измеренный в момент затопления.
- 01Подводное обследование
Документация о рассредоточении, обшивке и местонахождении материалов в ходе экспедиций 1983–1985 годов.
- 02Изучение корпуса
Анализ досок, пазов, шипов, каркасов и арматуры для понимания метода строительства.
- 03Сравнение нагрузок
Долии, амфоры, смола, метки и ремонт рассматриваются вместе, не превращая подсказки в определенный маршрут.
- 04Музей
Реставрация и реконструкция кургана восстанавливают его пропорции и функции для публики, не обнажая затопленный участок.
ШЕСТЬ ПОДСКАЗОК НА ОДНОМ КОРАБЛЕ
Груз и жизнь на борту.
Корабль перевозил не только большие контейнеры. Каждая группа находок проливает свет на различные виды деятельности, от навигации до технического обслуживания и ухода за собой.
- 01СТРУКТУРА
Доски и каркасы
Доски толщиной приблизительно четыре сантиметра, с шиповыми соединениями и плотно расположенными шпангоутами, описывают прочный корпус, усиленный в грузовом отсеке.
Научная документация и музейная реконструкция - 02ХРАНЕНИЕ
Долии, покрытые смолой и отремонтированные
Большие сосуды были интегрированы в конструкцию сосуда; свинцовая облицовка и зажимы демонстрируют их использование, обслуживание и экономическую ценность.
Предметы, отреставрированные в музее - 03НОС И КОРМА
Амфоры Дресселя 2–4
Кампанские винные контейнеры располагались по бокам основного груза, вероятно, в местах, оставленных свободными после строительства доли.
Изученные археологические материалы - 04ТРЮМ
Насос и измерительная линия
Перфорированные деревянные диски и свинцовый груз иллюстрируют контроль над водой и измерение глубины во время навигации.
Сравнение с музейными реконструкциями - 05ЭКИПАЖ
Посуда, граффити и предметы интерьера.
Полезные контейнеры, гравированные знаки и деревянная голова утки вызывают ассоциации с повседневными жестами и обжитыми пространствами.
Статьи и публикации - 06ЗАБОТА
Ящик интерпретируется как медицинский.
Закрытый деревянный контейнер с небольшими отделениями и остатками, включая кориандр и тмин, предполагает наличие терапевтического набора: функция правдоподобна, но не определена во всех деталях.
Археологическая интерпретация
ОСНОВНЫЕ ШАГИ
История
В порядке убывания.
Некоторые даты, археологические этапы и традиции объявляются такими, какими они на самом деле являются.
- 01
Кораблекрушение
У берегов Ладисполи затонул грузовой корабль, загруженный долями и амфорами. Причина, место отправления и назначения неизвестны.
datazione archeologica - 02
Открытие
Обломки обнаружены, и начинается первая экспедиция под руководством Валерии Д’Атри и Пьеро Альфредо Джанфротта.
storia della ricerca - 03
Три подводные кампании
Корпус, груз и оборудование были обследованы, выборочно извлечены и изучены на площади приблизительно в четыреста квадратных метров.
campagne documentate - 04
Первая всеобъемлющая публикация
«Художественный бюллетень» представляет научному сообществу обломки корабля, долию и материалы, оставшиеся после крушения.
pubblicazione MiC - 05
Корпус переосмыслен
Исследование в области археонавтики посвящено военно-морской архитектуре, системам сборки и укреплению полов.
studio scientifico - 06
Реставрация и музей
Пять доли и их обстановка представлены на выставке в Музее моря и древней навигации в Санта-Севере.
musealizzazione documentata - 07
Защита без определения местоположения
Обломки остаются подводным наследием: общедоступная информация поступает из музея и его источников, а не из независимых исследований места затопления.
tutela responsabile
ЧТО СЛЕДУЕТ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ
Прочитайте место,
деталь за деталью.
Конструкционные контейнеры
Эти огромные сосуды были не просто увеличенными амфорами: вес и объем влияли на конструкцию и использование трюма.
Вероятный груз
Внутренние смоляные и винные амфоры подтверждают эту интерпретацию, хотя этикетка с первоначальным содержимым не сохранилась.
Средиземноморская столярная мастерская
Оболочка была собрана с помощью шиповых соединений до установки внутренних конструкций, согласно древней военно-морской традиции.
Отремонтированные банки
Отливки из винограда и свинца показывают, что огромные сосуды можно было извлекать, а не заменять.
Техника и повседневная жизнь
Насос, измерительная линия, посуда и мебель воссоздают работу экипажа, выходя за рамки простой коммерческой истории.
Посмотрите это, не ныряя
Реконструкция трюма в Санта-Севера позволяет увидеть систему долей, не подвергая опасности затонувший корабль.
ПЕРЕД ТЕМ, КАК УЙТИ
Обломки изучаются в музее, а не путем их поиска в море.
Находки и полномасштабная реконструкция трюма связаны с Музеем моря и древней навигации в комплексе замка Санта-Севера на Виа Аурелия. Часы работы, время открытия помещений и билеты могут меняться в зависимости от сезона и выставок.
Всегда проверяйте официальные каналы перед отплытием. На этой странице не указаны координаты, выравнивания, буи или инструкции по погружению. Не ищите, не прикасайтесь и не извлекайте материалы из затонувшего корабля: подводная археология требует разрешения и специального надзора.В музее выставлены большие долии и корабельные предметы в контексте древнего мореплавания.
Комплекс работает по сезонному расписанию, по понедельникам обычно закрыт; информацию об изменениях можно найти на официальном сайте.
В стоимость билетов, временных выставок и доступа к различным зонам могут варьиваться: используйте официальную страницу продажи билетов.
Информацию о лифтах, безбарьерном доступе, услугах и наличии археологических помещений уточняйте непосредственно перед посещением.
ИСТОЧНИКИ, К КОТОРЫМ МОЖНО ОБРАТИТЬСЯ
Для получения дополнительной информации,
и проверьте.
В этом первом издании систематизирована наиболее достоверная информация. Отдельные страницы могут быть дополнены документами, исследованиями и архивными фотографиями.
РАСКОПКИ И МАТЕРИАЛЫ
Обломки корабля «Торре Флавия»
Бюллетень по искусству · Министерство культуры · 1986Справочное издание о сельской местности, долиях, погребальных принадлежностях и первом прочтении кораблекрушения.
Открыть источник МОРСКАЯ АРХИТЕКТУРАДолия Паве в Ладисполи
Archaeonautica 11 · 1993Научное исследование корпуса, соединений, внутренних конструкций и реконструированных размеров.
Открыть источник КОРАБЛИ В ДОЛИИРоль грузов с затонувших кораблей
Кандас Райс · 2016Средиземноморское сравнение, полезное для понимания функций, вместимости и торговых сетей судов, перевозящих большие контейнеры.
Открыть источник МЫЛОКДревние мерные гирлянды
Джон Питер ОлесонТипологическое исследование мерных грузов для понимания находки свинца на борту.
Открыть источник МЕСТНОЕ НАСЛЕДИЕИсторически-археологическое наследие Ладисполи.
Муниципалитет · GATC · GAR · 2024Краткое описание города, касающееся затонувшего корабля, кампаний по подъему обломков и артефактов, сохранившихся в Санта-Севере.
Открыть источник ЭКСКУРСИЯ ПО МУЗЕЮМузей моря и древней навигации
Гражданский музей замка Санта-СевераОфициальный канал для информации о помещениях, экспозициях и обновленной информации для посетителей.
Открыть источник ОФИЦИАЛЬНОЕ РАСПИСАНИЕРасписание замка Санта-Севера
Регион Лацио · LAZIOcreaПроверьте эту страницу перед отъездом, чтобы узнать о сезонных днях открытия и закрытия.
Открыть источник ОФИЦИАЛЬНЫЕ БИЛЕТЫБилеты и условия посещения
Замок Санта-СевераТекущие цены, скидки и доступ к различным разделам комплекса.
Открыть источник ОХРАНА ПОДВОДНЫЕ УСЛОВИЯКонвенция о подводном культурном наследии
ЮНЕСКО · 2001Международные принципы сохранения на месте, санкционированные исследования и противодействие ненаучному восстановлению.
Открыть источник ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ СЕКТОРВсе места памяти.
Открыть полный каталог памятников, археологических объектов и исторических ландшафтов.
Открыть секторПРОДОЛЖИТЬ КУРС
