Altitude approximative du site archéologique.
L'archéologie sous-marine : un voyage interrompu
Le navire de la dolia de Torre Flavia
Entre la fin du Ier siècle avant J.-C. et le début du Ier siècle après J.-C., un navire marchand a coulé au large de Ladispoli, transportant d'énormes jarres à vin, des amphores et les effets personnels de l'équipage. L'épave témoigne du commerce, de la menuiserie et de la vie à bord.OùMer de Ladispoli · Coordonnées de l'épave non publiées
PériodeFin du Ier siècle av.
J.-C. – début du Ier siècle apr.
J.-C.
AccèsÉpave non ouverte aux visiteurs · Découvertes du musée de Santa Severa
LE LIEU EN BREF
Une cave en terre cuite à l'intérieur de la coque.
L'épave, découverte en 1983 et étudiée lors de trois campagnes entre 1983 et 1985, repose à une profondeur d'environ douze mètres. Les vestiges occupaient une surface d'environ quatre cents mètres carrés ; une section de la coque mesurant 6,60 mètres sur 3,30 mètres a été conservée. À partir de ce fragment, les chercheurs ont estimé la longueur du navire d'origine à environ 18 à 20 mètres : il s'agit d'une estimation, et non d'une mesure de la coque entière.
Cinq grandes dolia intactes et de nombreux fragments ont conduit à l'hypothèse d'une cargaison initiale de dix à douze conteneurs, pour une capacité totale théorique proche de cinquante tonnes. Les parois internes résineuses et les amphores à vin Dressel 2–4 suggèrent le transport de vin. Des marques liées à la région de Minturnae suggèrent des liens de production avec le sud du Latium, mais ne permettent pas d'établir un itinéraire précis ni un port de destination.
La coque à fond plat, construite en bordage à tenons et mortaises et renforcée au centre, était conçue pour supporter une charge exceptionnelle. Un lest de sondage, des disques en bois provenant d'une pompe de cale, des plats gravés, une décoration en forme de tête de canard et une boîte verrouillable interprétée comme une trousse médicale ramènent le récit à l'échelle des marins.
UNE DÉCOUVERTE ROYALE, LE MUSÉE ET QUATRE COMPARAISONS
Du sel sur la terre cuite à la forme du navire.
La première photographie représente en réalité un dôme récupéré de l'épave. Les autres images montrent le musée, le paysage côtier ou des comparaisons explicites : elles ne sont jamais présentées comme des photographies des fouilles sous-marines.
La mer a laissé des traces sur la terre cuite.
Des madrepores et des incrustations marquent la surface d'un des dolia récupérés et conservés à Santa Severa. Il s'agit d'un détail macroscopique de la découverte, et non d'une vue d'ensemble du récipient.
Viscardo Squartini / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · recadrage et conversion WebP
L’histoire se poursuit à Santa Severa.
Dans le complexe du château, le Musée de la Mer et de la Navigation Antique conserve la dolia restaurée et reconstitue la cale afin de mieux comprendre l'échelle et l'organisation du chargement.
Fiat 500e / Wikimedia Commons · CC BY 4.0 · Recadrage et conversion WebP
L'eau sortant de la cale
La pompe photographiée est une réplique pédagogique et non un élément du navire. Elle permet toutefois d’interpréter les disques de bois perforés trouvés à bord, appartenant à un système de pompage.
Lorenot / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · Recadrage et conversion WebP
Comment les Romains imaginaient un navire marchand
La mosaïque de Lod, postérieure d'environ trois siècles, ne représente pas l'épave du Ladispoli. Elle propose uniquement une comparaison iconographique du mât, de la voile, de la coque et du gouvernail d'un navire de charge.
D'après Hadrien / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0 · recadrage et conversion WebP
Un navire plus grand qu'une personne
Le dolium photographié provient de la villa romaine de Minori, et non du navire. La comparaison permet de mieux comprendre la forme, l'épaisseur et les dimensions des grands conteneurs fixes utilisés pour le transport ou le stockage.
Tyler Bell / Wikimedia Commons · CC BY 2.0 · recadrage et conversion WebP
La tour donne son nom, non ses coordonnées.
La tour Flavia sert de repère pour le secteur côtier dans les récits publics. La photographie n'indique pas l'emplacement de l'épave et ne doit pas être utilisée pour la rechercher.
Sailko / Wikimedia Commons · CC BY 3.0 · recadrage et conversion WebPChiffres de l'épave
Ce qui est mesuré et ce qui est reconstitué.
Les données publiées permettent de déterminer l'échelle de l'épave, à condition de ne pas confondre les dimensions conservées avec celles supposées pour l'ensemble du navire.
Zone indicative concernée par les vestiges documentés.
Partie en bois relevée, dimensions non celles du navire complet.
Reconstitution du navire d'origine à partir des vestiges.
Cinq navires intacts et des fragments confirment l'estimation de la cargaison initiale.
Ordre de grandeur, et non poids de la cargaison mesurée au moment du naufrage.
- 01Levé sous-marin
Documentation de la dispersion, du découpage et de la localisation des matériaux lors des campagnes de 1983-1985.
- 02Étude de la coque
Analyse du platelage, des mortaises, des tenons, des cadres et des renforts pour comprendre la méthode de construction.
- 03Comparaison de charge
Les dolies, amphores, résines, marques et réparations sont analysées conjointement, sans pour autant orienter les indices vers un itinéraire précis.
- 04Muséumisation
La restauration et la reconstruction de la cale permettent de restituer au public ses proportions et ses fonctions sans exposer le site submergé.
SIX INDICES DANS LE MÊME NAVIRE
Cargaison et vie à bord
Ce navire ne se contentait pas de transporter de gros conteneurs. Chaque ensemble d'objets découverts témoigne d'une activité différente, de la navigation à l'entretien en passant par les soins personnels.
- 01STRUCTURE
Planches et cadres
Des planches d'environ quatre centimètres d'épaisseur, assemblées par tenons et mortaises et dotées de membrures rapprochées, caractérisent une coque robuste, renforcée dans la zone de chargement.
Documentation scientifique et reconstitution muséale - 02ATTENTE
Dolies résinées et restaurées
Les grandes jarres étaient intégrées à la structure du navire ; les doublures et les fixations en plomb témoignent de leur utilisation, de leur entretien et de leur valeur économique.
Objets restaurés au musée - 03PROUE ET POUSSOIRE
Amphores de Dressel 2–4
Des conteneurs à vin campaniens flanquaient la cargaison principale, probablement placés dans les espaces libérés par les dolia.
Matériaux archéologiques étudiés - 04COULÉE
Pompe et ligne de sondage
Des disques de bois perforés et un poids en plomb illustrent la maîtrise de l'eau et la mesure de la profondeur lors de la navigation.
Comparaison avec les reconstitutions muséales - 05ÉQUIPAGE
Vaisselle, graffitis et mobilier.
Des conteneurs fonctionnels, des panneaux gravés et une tête de canard décorative en bois évoquent des gestes du quotidien et des espaces habités.
Articles et publications - 06ENTRETIEN
Le boîtier est interprété comme un boîtier médical.
Un récipient en bois fermé, comportant de petits compartiments et des restes de coriandre et de cumin, suggère un ensemble thérapeutique : sa fonction est plausible, mais incertaine dans ses moindres détails.
Interprétation archéologique
Étapes essentielles
Histoire
Dans l'ordre.
Certaines dates, phases archéologiques et traditions sont présentées telles quelles.
- 01
L'épave
Un navire marchand chargé de dolia et d'amphores disparaît au large de Ladispoli. La cause, le départ et la destination sont inconnus.
datazione archeologica - 02
La découverte
L'épave est localisée et la première campagne dirigée par Valeria D'Atri et Piero Alfredo Gianfrotta commence.
storia della ricerca - 03
Trois campagnes sous-marines
La coque, la cargaison et l'équipement ont été inspectés, récupérés de manière sélective et étudiés sur une superficie d'environ quatre cents mètres carrés.
campagne documentate - 04
Première publication organique
Le Bulletin d'art présente l'épave, le dolia et les matériaux du navire à la communauté scientifique.
pubblicazione MiC - 05
Réinterprétation de la coque
Une étude en archéonautique explore l'architecture navale, les systèmes d'assemblage et les renforcements de sol.
studio scientifico - 06
Restauration et musée
Cinq dolia et leur mobilier sont présentés dans l'exposition du Musée de la Mer et de la Navigation Antique de Santa Severa.
musealizzazione documentata - 07
Protéger sans localiser
L'épave demeure un patrimoine submergé : les connaissances du public proviennent du musée et de ses sources, et non de recherches indépendantes sur le site du naufrage.
tutela responsabile
À observer
Lisez le lieu,
Détail par détail.
Conteneurs structurels
Ces énormes jarres n’étaient pas de simples amphores agrandies : leur poids et leur volume ont influencé leur conception et leur utilisation.
Une cargaison probable
La présence d'amphores internes en résine et en vin corrobore cette interprétation, bien qu'aucune étiquette indiquant leur contenu d'origine n'ait été conservée.
Menuiserie méditerranéenne
La coque a été assemblée par tenons et mortaises avant d'accueillir les structures internes, selon la tradition navale antique.
Réparé pots
Les taches de plomb et les fuites montrent que d'énormes cuves pourraient être récupérées plutôt que remplacées.
Technique et vie quotidienne
La pompe, la ligne de sondage, la vaisselle et le mobilier permettent de reconstituer le travail de l'équipage au-delà de la simple histoire commerciale.
Visitez-le sans plongée
La reconstitution de la cale de Santa Severa permet de visualiser le système de dolia sans mettre en péril l'épave.
AVANT DE PARTIR
L'épave est comprise au musée, et non par la recherche en mer.
Les objets mis au jour, ainsi qu'une reconstitution grandeur nature de la cale, sont associés au Musée de la Mer et de la Navigation Antique, situé dans le complexe du château de Santa Severa, sur la Via Aurelia. Les horaires d'ouverture, les salles accessibles et les tarifs peuvent varier selon la saison et les expositions.
Consultez toujours les canaux officiels avant de partir. Cette page ne fournit ni coordonnées, ni alignements, ni bouées, ni instructions de plongée. Ne recherchez pas, ne touchez pas et ne récupérez aucun matériau de l'épave : l'archéologie sous-marine requiert une autorisation et une supervision spécialisée.Le musée expose de grandes dolias et des objets de bord de navire dans le contexte de la navigation antique.
Le complexe a des horaires d'ouverture saisonniers et est généralement fermé le lundi ; veuillez consulter le site web officiel pour connaître les éventuelles modifications.
Les tarifs intégrés, les expositions temporaires et l'accès aux différentes zones peuvent varier : consultez la billetterie officielle.
Pour les ascenseurs, l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite, les services et la disponibilité des salles archéologiques, veuillez vous renseigner directement avant votre visite.
SOURCES CONSULTABLES
Pour plus d'informations,
et vérifier.
Cette première édition organise les informations les plus fiables. Les pages peuvent être enrichies de documents, de relevés et de photographies d'archives.
Fouilles et matériaux
L'épave de la Torre Flavia
Bulletin artistique · Ministère de la Culture · 1986Ouvrage de référence sur la campagne, les dolia, le mobilier funéraire et la première identification de l'épave.
Ouvrir la source L'architecture navaleLe pavé de Dolia de Ladispoli
Archaeonautica 11 · 1993Étude scientifique de la coque, des joints, des structures internes et des dimensions reconstituées.
Ouvrir la source Navires à DoliaLe rôle des cargaisons d'épaves
Candace Rice · 2016Comparaison méditerranéenne utile pour comprendre la fonction, la capacité et les réseaux commerciaux des navires transportant de grands conteneurs.
Ouvrir la source SOUPEPoids anciens
John Peter OlesonÉtude typologique des poids de sondage pour comprendre la présence de plomb à bord.
Ouvrir la source Patrimoine localLe patrimoine historico-archéologique de Ladispoli.
Municipalité · GATC · GAR · 2024Présentation de l'épave, des campagnes de récupération et des artefacts conservés à Santa Severa.
Ouvrir la source VISITE DU MUSÉEMusée de la mer et de la navigation ancienne
Musée civique du château de Santa SeveraCanal officiel pour les salles, les expositions et les informations de visite mises à jour.
Ouvrir la source HORAIRES OFFICIELSHoraires du château de Santa Severa
Région du Latium · LAZIOcreaConsultez cette page avant votre départ pour connaître les jours d'ouverture et de fermeture saisonniers.
Ouvrir la source BILLETS OFFICIELSBillets et conditions de visite
Château de Santa SeveraTarifs actuels, réductions et accès aux différentes sections du complexe.
Ouvrir la source PROTECTION SOUS-MARINConvention sur le patrimoine culturel subaquatique
UNESCO · 2001Principes internationaux de conservation in situ, de recherche autorisée et d'opposition à la récupération non scientifique.
Ouvrir la source DÉCOUVRIR LE SECTEURTous les lieux de mémoire.
Catalogue complet des monuments, sites archéologiques et paysages historiques ouvert.
Ouvrir le secteurPoursuivre le parcours
