計画された基礎
現代のラディスポリは偶然に発展したわけではありません。土地所有、都市計画、鉄道アクセスを組み合わせた区画整理によって誕生しました。


歴史地区 · 基礎、鉄道、海
概要
1888年5月30日、ラディスラオ・オデスカルキと技師のヴィットリオ・カントーニは、この新しい海辺のリゾート地を設立する契約書に署名しました。 7月1日、パロ・ラディスポリ支線が開通しました。ティレニア海線から終点の海岸近く、現在のロベルト・ロッセリーニ広場付近まで、全長2.305キロメートルです。
線路周辺には、大きな木造のカフェレストラン、ホテル、ゲストハウス、別荘、ビーチサービス施設などが建ち並んだ。 パラッツァッチョと最初の終着駅は姿を消し、カフェも数年しか続かなかった。 しかし、中心部のレイアウト、20世紀初頭の建物、サンタ・マリア・デル・ロサリオ教会、現在はカンディダ・ザレッリの名を冠する学校、そして街と海を結ぶ直接的な通路は今も残っている。
旧支線は1938年に廃止されました。1939年、ローマ・ピサ線に新駅が開設されたことで、都市の中心軸が変化しました。 2019年の地域境界に基づいて再構築されたイタリア国立統計研究所(ISTAT)の歴史データによると、人口は1951年の2,296人から1971年の7,252人に増加している。最初の数字は、当時まだ自治体ではなかった現在の自治体の区域を示している。 1970年5月6日の法律第240号により、ラディスポリは正式に自治体として設立された。
6つの文書、冒頭シーンの先へ
このギャラリーは、所蔵していない写真を持っているかのように装うことはありません。 創設者の19世紀の肖像画2点、鉄道関連文書、地図、そして現代のラディスポリを写した実際の写真2点を並置しています。

都市分割の12年前、ユリウス・フォン・ブラースは若き王子を馬に乗せた姿を描いた。 新都市の名称は、この計画をラディスラオ・オデスカルキの人物像と明確に結びつけている。
ユリウス・フォン・ブラース · ウィキメディア・コモンズ · パブリックドメイン · WebP変換
この衣装写真は、ラディスラオ・オデスカルキが城を建設する22年前の姿を記録したものです。 この写真は都市の姿を写し出しているのではなく、都市計画の主役を復元している。
作者不明 · Wikimedia Commons · パブリックドメイン · WebP変換
ローマ統計年鑑には、パロ=ラディスポリとその計測値が記録されている。 これは、この海辺のリゾート地が発展した基盤となる小規模なインフラを定量的に示す最も明確な証拠である。
ローマ市、統計年鑑 1913年、第4部、26ページ · パブリックドメイン · 切り抜き
この地図には、現在ではよく知られているラディスポリ、海岸線、パロ、そして鉄道が描かれています。 旧支線道路の閉鎖後に作成されたものであり、1888年の地図として解釈すべきではありません。
米国陸軍地図局 · ペリー=カスタニェダ図書館 / ウィキメディア・コモンズ · パブリックドメイン · トリミング
1939年にテルミニ駅のために作られた大理石の柱頭は、1957年から1958年にかけてラディスポリの噴水に改築されました。 この写真は、当時の広場の様子を写したもので、元のレイアウトではありません。
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ティレニア海線の駅は1939年に開業しました。この画像は、幾度もの改築を経て現在のレイアウトを示したものであり、開業当時の建築様式を正確に表したものではありません。
CAPTAIN RAJU / ウィキメディア コモンズ · CC BY-SA 4.0 · WebP のサイズ変更と変換6つのステップからなる旅程
このルートでは、現在も閲覧可能な建造物と記憶の場所を区別している。 すべての立ち寄り場所が見学可能な史跡というわけではなく、公文書による確認なしに個人の帰属が確定することはない。
海沿いの支線がここに乗り入れていました。 線路、駅、大きな木造のカフェはもう残っていません。この広場は、都市の記憶が残る場所となっています。
公共空間(鉄道遺構は露出していません)ホテル・ミラマーレ、パラッツォ・カントーニ、そしていくつかのヴィラは、19世紀から20世紀にかけての休暇の歴史を物語っていますが、その変遷や由来を知るには、建物ごとの詳細な説明が必要です。
外観は閲覧可能・私有地礎石は1912年に祝福された。教会と教区会館は、新しい集落の定着とともに建設された。
礼拝所・祝祭日と時期を尊重する1925年10月18日に開校したこの学校は、市内初の学校であり、現在も教育機関として活動を続けています。
校舎使用中・許可なく立ち入らないでください1939年以来、ここはかつての季節限定ターミナルに代わり、戦後の都市開発とティレニア海沿岸路線を結びました。
現役駅・鉄道規則に従ってアクセス可能1939年にローマ・テルミニ駅のために設置された建造物は、1957年から1958年にかけてラディスポリの市民標識となり、現在は広場の庭園に設置されている。
公共空間(見学自由)この現代の記念碑は、ピアチェンティーニの噴水と同じ公共建築群に属しており、その文脈から切り離されることなく、独立した要素として登録されています。
公共空間(見学自由)必須手順
特定の年代、考古学的段階、および伝統は、それらが実際に表すものとして宣言されています。
ラディスラオ・オデスカルキとヴィットリオ・カントーニが、新しい海辺の鉄道駅の区画整理に着手しています。
data fortemente documentataパロ-ラディスポリ支線が開通。全長2.305kmで、主に沿岸交通を目的とした路線です。
dato ferroviario ufficiale大きな木造のパビリオンが最初の行楽客を迎える。 その建設時期と解体の経緯は必ずしも一致していない。
edificio attestato · dettagli apertiゲストハウス、ホテル、ヴィラは都市構造の第一段階を形成しています。 個々の建物の所有権の認定には、現在も土地登記と建築許可が必要です。
quadro urbano certo礎石の祝福は、宗教とコミュニティの発展を新都市の確立と結びつける。
fonte ecclesiastica現在カンディダ・ザレッリにちなんで名付けられているこの建物は、季節的な保養地から恒久的なコミュニティへの移行を示すものである。
centenario istituzionale1938年6月16日付の勅令第1251号は、海近くまで伸びていた短い支線の閉鎖を命じている。 9月26日の運行開始日は、その後の専門的な鉄道調査によるものである。
decreto ufficiale · giorno operativo da studioティレニア線に新たな停留所が開業し、都市の主要アクセス拠点となる運命にあります。
cronologia ferroviaria占領、爆撃、破壊によってこの地域は荒廃しました。 軍事史は、複数の出来事を一つの日付にまとめることなく、専用ページで再構築されています。
quadro documentato大統領令第361号は、この集落をチヴィタヴェッキアから行政的に分離し、チェルヴェーテリに編入することを規定しています。
atto ufficiale2019年の市域境界で再構築されたISTATの人口系列は、2,296人から7,252人の住民を示している。 1951年当時、ラディスポリはまだ自治体ではなかったため、その主要な価値は、当時の自治体の法定人口ではなく、地域的かつ均質化されたものである。
serie ISTAT ai confini 2019法律第240号により、ラディスポリはチェルヴェーテリから分離され、パロとチェリマリーナを含む独立した自治体として設立されました。
Gazzetta Ufficiale注目すべき点
現代のラディスポリは偶然に発展したわけではありません。土地所有、都市計画、鉄道アクセスを組み合わせた区画整理によって誕生しました。
パロ=ラディスポリ間の小道は、ローマから海辺への旅を可能にし、最初の町を海に面した場所に位置づけている。
浴場、ゲストハウス、カフェは、農業と海運経済を消滅させることなく、海岸線を宿泊施設へと変貌させました。
現存する建物は慎重に解釈する必要がある。 構造自体は歴史的だが、ファサード、用途、そして所有者の特定は幾度となく変化してきた。
サンタ・マリア・デル・ロサリオとザレッリ学校は、季節的なリゾート地から、恒久的なサービスを備えた居住中心地へと変貌を遂げた様子を示している。
人口増加と都市の発展により、1970年にチェルヴェーテリから分離し、自治行政が始まった。
出発前に
ツアーは、中心部の広場、通り、そして建物のファサードを巡ります。 一部の建物は既に姿を消していますが、その他は私有地、学校、宗教施設、鉄道施設として現在も使用されています。
私有の建物は公共の場所からのみ観察してください。学校には立ち入らないでください。宗教儀式を尊重してください。プラットフォームは乗客としてのみご利用ください。 ロッセリーニ広場は失われたターミナルの物語を伝えています。敷地内や建設現場で線路や残骸を探さないでください。保存されている施設は少ないものの、ここはかつてのターミナルと最初の海辺のリゾート地を想起させる最も明確な目印です。
ロッセリーニ広場、歴史的中心部、サンタ マリア デル ロザリオ、ヴィットリア広場、駅を巡るコンパクトな旅程が形成されます。
このルートでは、都市の連続性と変遷を強調している。 1888年以来保存されているすべての建物が展示されているわけではありません。
参照可能な情報源
この初版は、最も確かな情報を整理しています。 各ページには、文書、調査、アーカイブ写真などを追加できます。
区画整理、最初の都市計画、浴場施設の概要。公証証書に記載されている詳細が未確認のため、慎重に記述する。
出典を開く 鉄道資料パロ~ラディスポリ間の路線と全長2.305km、ビーチの交通量データが記載された公式テーブル。
出典を開く 国勢調査1951年と1961年の人口を、当時存在しなかった自治体の法的人口ではなく、現在の自治体区域における人口の再構築値として解釈するための方法論的資料。
出典を開く 法定人口ラディスポリ自治自治体の人口7,252人を記録した公式表。
出典を開く 地域データ浴場から恒久都市への移行に関する都市プロファイルと長期データ
出典を開く 教会1912年の建設開始と教区複合施設の各段階に関する教会情報。
出典を開く 学校1925年10月18日の開校式および校舎の継続に関する制度的資料。
出典を開く 現在の駅ティレニア線で現在運行中の駅のサービス情報。
出典を開く 鉄道吸収構造パロ~ラディスポリ支線の廃止に関する公式規定。 ただし、これ自体が最終運行日を定めるものではない。
出典を開く 管理手順チヴィタヴェッキアから分離したラディスポリ集落をチェルヴェテリに統合する公式権利証。
出典を開く 自治体の自治ラディスポリを自治自治体として設立し、その新たな領域を定めた公式文書。
出典を開く 市民の噴水1939年の首都建設と、1957年から1958年にかけての噴水への改築に関する市当局の記録。
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