Ein geplantes Fundament
Das moderne Ladispoli entstand nicht zufällig: Es entwickelte sich aus einer Gebietsteilung, die Landbesitz, Stadtplanung und Bahnanschluss miteinander verband.
Historisches Zentrum · Gründung, Eisenbahn und Meer
Die Entstehung von Ladispoli als Badeort
1888 verwandelte eine kurze, nur gut zwei Kilometer lange Eisenbahnlinie eine fast menschenleere Küste in einen Badeort. Innerhalb von 82 Jahren entwickelte sich Ladispoli von einem kleinen Küstenort zu einer eigenständigen Gemeinde.WoHistorisches Zentrum · Von der Piazza Rossellini zum Bahnhof
Zeitraum1888–1970
ZugangStadtroute · Frei sichtbare Außenansichten
DER ORT IN KÜRZE
Eine Stadt, die mit der Eisenbahn entstand.
Am 30. Mai 1888 unterzeichneten Ladislao Odescalchi und der Ingenieur Vittorio Cantoni die Gründungsurkunde für den neuen Badeort. Am 1. Juli wurde die Zweigstrecke Palo–Ladispoli in Betrieb genommen: 2,305 Kilometer von der Tyrrhenischen Bahnlinie bis zum Endpunkt in Strandnähe, im Bereich der heutigen Piazza Roberto Rossellini.
Entlang der Gleise entstanden ein großes Café-Restaurant aus Holz, Hotels, Pensionen, Villen und Strandeinrichtungen. Der Palazzaccio und der erste Bahnhof sind verschwunden; selbst das Café bestand nur wenige Jahre. Erhalten geblieben sind jedoch der Grundriss des Zentrums, einige Gebäude aus dem frühen 20. Jahrhundert, Santa Maria del Rosario, die Schule, die heute nach Candida Zarelli benannt ist, und die direkte Verbindung zwischen Stadt und Meer.
Die alte Nebenstrecke wurde 1938 stillgelegt. 1939 verlagerte der neue Halt an der Strecke Rom–Pisa das städtische Zentrum. Die historische Reihe des ISTAT, rekonstruiert nach den Gebietsgrenzen von 2019, weist eine Einwohnerzahl von 2.296 im Jahr 1951 auf 7.252 im Jahr 1971 aus. Die erstgenannte Zahl beschreibt das Gebiet der heutigen Gemeinde, die damals noch nicht autonom war. Mit dem Gesetz Nr. 240 vom 6. Mai 1970 wurde Ladispoli schließlich zur Gemeinde erhoben.
SECHS DOKUMENTE, ÜBER DIE ERÖFFNUNGSSZENE HINAUS
Gesichter, Hausnummern und Orte in der Neustadt.
Die Galerie gibt nicht vor, über Fotografien zu verfügen, die nicht existieren. Sie stellt zwei Porträts des Gründers aus dem 19. Jahrhundert, ein Eisenbahndokument, eine Karte und zwei authentische Fotografien des heutigen Ladispoli einander gegenüber.
Ladislao vor Ladispoli
Zwölf Jahre vor der Aufteilung porträtierte Julius von Blaas den jungen Prinzen zu Pferd. Der Name der neuen Stadt stellt eine explizite Verbindung zwischen dem Projekt und der Figur des Ladislao Odescalchi her.
Julius von Blaas · Wikimedia Commons · Gemeinfrei · WebP-Konvertierung
Das Gesicht hinter dem Ortsnamen
Das Foto zeigt Ladislao Odescalchi 22 Jahre vor seiner Gründung. Es zeigt nicht die Stadt selbst, sondern stellt den Protagonisten des Stadtentwicklungsprojekts wieder her.
Unbekannter Autor · Wikimedia Commons · Gemeinfreiheit · WebP-Konvertierung
Eine 2.305 Kilometer lange Strecke
Das Statistische Jahrbuch Roms verzeichnet Palo-Ladispoli und seine Maße. Dies ist der deutlichste quantitative Beleg für die kleine Infrastruktur, aus der der Badeort entstand.
Stadt Rom, Statistisches Jahrbuch 1913, Teil IV, S. 26 · Gemeinfrei · Ausschnitt
Vom Endbahnhof zur neuen Bahnachse
Die Karte zeigt das heute bekannte Ladispoli, die Küstenlinie, Palo und die Eisenbahnlinie. Sie stammt aus der Zeit nach der Stilllegung der alten Nebenstraße und sollte nicht als Karte von 1888 interpretiert werden.
U.S. Army Map Service · Perry-Castañeda Library / Wikimedia Commons · Gemeinfrei · Zuschnitt
Der Piacentini-Brunnen im Zentrum
Das 1939 für den Bahnhof Termini angefertigte Marmorkapitell wurde 1957/58 in Ladispoli zu einem Brunnen umfunktioniert. Das Foto zeigt den heutigen Platz, nicht seine ursprüngliche Anlage.
Notafly / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · WebP-Größenänderung und -Konvertierung
Der Bahnhof, der den Strandbahnhof ersetzte
Der Bahnhof an der Tyrrhenischen Linie wurde 1939 eröffnet. Das Bild zeigt die heutige Gestaltung nach zahlreichen Umbauten, nicht die ursprüngliche Architektur.
CAPTAIN RAJU / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · WebP-Größenänderung und -KonvertierungEINE SECHS-SCHRITTE-REISEPLANUNG
Die heutige Stadt bewahrt Spuren und Lücken.
Der Rundgang unterscheidet die noch erkennbaren Gebäude von den Erinnerungsorten. Nicht alle Stationen sind besichtigbare Denkmäler, und eine private Zuordnung ist ohne archivalische Bestätigung nicht gesichert.
- 01PIAZZA ROBERTO ROSSELLINI
Der verschwundene Bahnhof
Der Küstenweg endete hier. Die Gleise, der Bahnhof und das große Holzcafé existieren nicht mehr: Der Platz ist ein Ort der Erinnerung an die Stadtgeschichte.
Öffentlicher Raum · keine freiliegenden Eisenbahnreste - 02HISTORISCHES ZENTRUM
Villen, Hotels und Jugendstilstädte
Das Hotel Miramare, der Palazzo Cantoni und einige Villen erzählen die Geschichte von Urlauben im 19. und 20. Jahrhundert. Aufgrund von Umbauten und unterschiedlichen Nutzungen ist jedoch eine detaillierte Beschreibung jedes einzelnen Gebäudes erforderlich.
Außenbereich sichtbar · Privatgrundstück - 03VIA DUCA DEGLI ABRUZZI
Santa Maria del Rosario
Der Grundstein wurde 1912 gesegnet. Kirche und Pfarrhaus begleiteten die Festigung der neuen Siedlung.
Gottesdienststätte · Gedenken an Feiertage und Anlässe - 04ÜBER LATOS
Candida-Zarelli-Schule
Die Schule wurde am 18. Oktober 1925 eröffnet und war die erste Schule der Stadt. Sie ist bis heute eine aktive Bildungseinrichtung.
Schulgebäude in Betrieb · Zutritt nur mit Genehmigung - 05PIAZZALE ROMA
Bahnhof Ladispoli–Cerveteri
Seit 1939 ersetzte es den alten Saisonbahnhof und verband das nach dem Krieg entstandene Stadtwachstum mit der Tyrrhenischen Bahnlinie.
Aktiver Bahnhof · Zugang gemäß Bahnvorschriften - 06Victory-Platz
Piacentini-Brunnen
Ein 1939 für den Bahnhof Rome Termini errichtetes Bauwerk wurde 1957/58 zum Stadtschild von Ladispoli und befindet sich heute im Garten des Platzes.
Öffentlicher Raum · frei zugänglich - 07BRUNNENGARTEN
Stele für Daniele Nica
Das zeitgenössische Denkmal gehört zum selben Ensemble wie der Piacentini-Brunnen und wird als eigenständiges Element aufgeführt, ohne es von seinem Kontext zu trennen.
Öffentlicher Raum · frei zugänglich
WICHTIGE SCHRITTE
Geschichte
In der Reihenfolge.
Bestimmte Datierungen, archäologische Phasen und Überlieferungen werden in ihrer wahren Bedeutung dargelegt.
- 01
Die Stiftungsurkunde
Ladislao Odescalchi und Vittorio Cantoni beginnen mit der Unterteilung des neuen Bahnhofs am Meer.
data fortemente documentata - 02
Der erste Zug
Eröffnung der 2,305 km langen Nebenstrecke Palo–Ladispoli, die hauptsächlich für den Küstenverkehr bestimmt ist.
dato ferroviario ufficiale - 03
Das Café-Restaurant am Meer
Ein großer Holzpavillon empfängt die ersten Urlauber. Die Geschichte seiner Errichtung und seines Abrisses stimmen nicht ganz überein.
edificio attestato · dettagli aperti - 04
Der Kurort
Pensionen, Hotels und Villen bilden das erste städtische Gefüge; die Zuordnung einzelner Gebäude erfordert weiterhin Grundbucheintrag und Baugenehmigungen.
quadro urbano certo - 05
Santa Maria del Rosario
Die Segnung des Grundsteins verbindet religiöses und gesellschaftliches Wachstum mit der Festigung der neuen Stadt.
fonte ecclesiastica - 06
Eröffnung der ersten Schule
Das Gebäude, das heute nach Candida Zarelli benannt ist, markiert den Übergang von einem saisonalen Kurort zu einer ständigen Siedlung.
centenario istituzionale - 07
Die alte Nebenstrecke wird abgeschafft.
Mit dem Königlichen Dekret Nr. 1251 vom 16. Juni 1938 wird die Stilllegung der kurzen, bis in Meeresnähe reichenden Zweigstrecke angeordnet; der 26. September als Betriebsdatum ergibt sich aus nachfolgenden spezialisierten Eisenbahnuntersuchungen.
decreto ufficiale · giorno operativo da studio - 08
Der neue Bahnhof
Der Halt an der Tyrrhenischen Linie wird in Betrieb genommen und soll zum wichtigsten Verkehrsknotenpunkt der Stadt werden.
cronologia ferroviaria - 09
Krieg und Vertreibung
Besatzung, Bombardierungen und Zerstörungen haben das Gebiet verwüstet. Die Militärgeschichte wird auf der entsprechenden Seite rekonstruiert, ohne verschiedene Ereignisse auf ein einziges Datum zu reduzieren.
quadro documentato - 10
Von Civitavecchia nach Cerveteri
Präsidialdekret Nr. 361 sieht die administrative Trennung des Weilers von Civitavecchia und seine Eingliederung in Cerveteri vor.
atto ufficiale - 11
Die Einwohnerzahl verdreifacht sich.
Die ISTAT-Reihe, rekonstruiert anhand der Gemeindegrenzen von 2019, weist Einwohnerzahlen von 2.296 bis 7.252 aus. 1951 war Ladispoli noch keine eigenständige Gemeinde; der primäre Wert ist daher territorial und homogenisiert, nicht die Einwohnerzahl einer damals bestehenden Gemeinde.
serie ISTAT ai confini 2019 - 12
Die autonome Gemeinde
Mit Gesetz Nr. 240 wurde Ladispoli von Cerveteri abgetrennt und als eigenständige Gemeinde etabliert, zu der auch Palo und Cerimarina gehörten.
Gazzetta Ufficiale
Was Sie beobachten sollten
Lesen Sie den Ort,
Detail für Detail.
Zwei Kilometer verändern die Küste
Die kleine Straße Palo–Ladispoli ermöglicht einen Ausflug von Rom ans Meer und richtet die erste Stadt zum Meer hin aus.
Urlaub und schwarzer Sand
Bäder, Pensionen und Cafés machten die Küste zu einem beliebten Aufenthaltsort, ohne die Landwirtschaft und die Seefahrt zu verdrängen.
Jugendstil, Eklektizismus und Transformationen
Die erhaltenen Gebäude müssen mit Vorsicht interpretiert werden: Die Bausubstanz ist historisch, aber die Fassaden, Nutzungen und Zuschreibungen haben sich im Laufe der Zeit mehrfach geändert.
Kirche und Schule
Santa Maria del Rosario und die Zarelli-Schule veranschaulichen den Wandel von einem saisonalen Kurort zu einem Wohnort mit ständiger Infrastruktur.
Die Stadt wird zur Gemeinde
Bevölkerungswachstum und Stadtentwicklung führten 1970 zur Trennung von Cerveteri und zur Einrichtung einer eigenständigen Verwaltung.
VOR IHRER FAHRT
Ein Stadtbummel, kein vollwertiges Freilichtmuseum.
Die Tour führt über die Plätze, Straßen und entlang der Fassaden der Innenstadt. Einige Gebäude sind verschwunden, andere sind noch heute private, schulische, sakrale oder Eisenbahngebäude.
Beobachten Sie private Gebäude nur von öffentlichen Plätzen aus. Betreten Sie die Schule nicht, respektieren Sie Gottesdienste und betreten Sie die Bahnsteige nur als Fahrgast. Die Piazza Rossellini erzählt die Geschichte des verlorenen Bahnhofs: Suchen Sie nicht nach Gleisen oder Trümmern auf Grundstücken oder Baustellen.Es ist der deutlichste Hinweis auf das alte Terminal und den ersten Badeort, trotz des Fehlens erhaltener Anlagen.
Die Piazza Rossellini, die Altstadt, Santa Maria del Rosario, die Piazza della Vittoria und der Bahnhof bilden einen kompakten Rundgang.
Die Tour beleuchtet Kontinuitäten und Veränderungen im Stadtbild; sie zeigt nicht jedes Gebäude im Zustand seit 1888.
KONSUMIERTE QUELLEN
Weitere Informationen finden Sie hier:
und überprüfen.
Diese erste Ausgabe präsentiert die wichtigsten gesicherten Informationen. Einzelne Seiten können durch Dokumente, Bestandsaufnahmen und Archivfotografien ergänzt werden.
Stiftung
Die Geschichte der Stadt
Pro Loco Ladispoli APSZusammenfassung der Unterteilung, des ersten Stadtplans und der Badeanlagen. Die Angaben sind aufgrund der noch nicht verifizierten Details in der notariellen Urkunde mit Vorsicht zu genießen.
Quelltext öffnen EisenbahndokumentStatistisches Jahrbuch von Rom 1913
Gemeinde Rom · Teil IV · S. 26Offizielle Tabelle mit der Strecke Palo–Ladispoli und der Länge von 2,305 km sowie Daten zum Strandverkehr.
Quelltext öffnen VolkszählungErgebnisse und historische Reihe 1951–2011
ISTAT · Daten zu den Gebietsgrenzen 2019Methodische Quelle zur Interpretation der Jahre 1951 und 1961 als die auf dem Gebiet der heutigen Gemeinde rekonstruierte Bevölkerung, nicht als die rechtmäßige Bevölkerung einer damals nicht existierenden Einheit.
Quelltext öffnen Offizielle EinwohnerzahlVolkszählung 1971 · Gemeindebevölkerung
ISTATOffizielle Einwohnerliste mit 7.252 Einwohnern für die autonome Gemeinde Ladispoli.
Quelltext öffnen TERRITORIALDATENVolkszählung 8.000 · Ladispoli
ISTATStadtprofil und Langzeitdaten zum Übergang von einer Badeanstalt zu einer permanenten Stadt.
Quelltext öffnen KIRCHESanta Maria del Rosario
CEI · BeWeBInformationen zur Kirche über den Baubeginn im Jahr 1912 und die verschiedenen Bauphasen des Pfarrkomplexes.
Quelltext öffnen SCHULEHundertjähriges Jubiläum der ersten Schule
Istituto Comprensivo Ladispoli 1 · 1925–2025Institutionelle Quelle für die Einweihung am 18. Oktober 1925 und die Kontinuität des Schulgebäudes.
Quelltext öffnen AKTUELLER BAHNHOFLadispoli–Cerveteri
Italienisches EisenbahnnetzInformationen zum Betrieb des Bahnhofs an der Tyrrhenischen Linie.
Quelltext öffnen EISENBAHNABSORPTIONKöniglicher Erlass vom 16. Juni 1938, Nr. 1251
Normattiva · OriginaltextOffizielle Bestimmung zur Stilllegung der Nebenstrecke Palo–Ladispoli; sie legt selbst kein Datum für die letzte Betriebseinstellung fest.
Quelltext öffnen ADMINISTRATIVE SCHRITTEPräsidialerlass Nr. 3 vom 3. Juni 1949 361
Amtsblatt Nr. 154 · 8. Juli 1949Offizielle Urkunde, die den Weiler Ladispoli nach seiner Abtrennung von Civitavecchia mit Cerveteri zusammenlegt.
Quelltext öffnen KOMMUNALE AUTONOMIEGesetz vom 6. Mai 1970, Nr. 240
Amtsblatt Nr. 117 · 12. Mai 1970Offizieller Text, der Ladispoli als autonome Gemeinde etabliert und ihr neues Territorium festlegt.
Quelltext öffnen Städtischer BrunnenPiacentini-Brunnen
Gemeinde LadispoliStädtische Dokumentation des Kapitols von 1939 und dessen Umwandlung in einen Brunnen in den Jahren 1957–1958.
Quelltext öffnenKURS FORTSETZEN
Weitere Geschichten
von Ladispoli.
Das Zentrum, das Ladispoli vorausgingHistorisches Dorf PaloEntdecken 
Reisende auf der alten Aurelia-StraßeCastellaccio dei Monteroni bei LadispoliEntdecken 
Krieg, Vertreibung und ErinnerungLadispoli im Zweiten Weltkrieg (1940–1944)Entdecken 
Redaktionelle Rekonstruktion · Der KüstenortBahnhof PaloEntdecken