Запланированный фундамент
Современный Ладисполи не возник случайно: он родился из подразделения, объединившего землевладение, городское планирование и железнодорожное сообщение.
Исторический центр · Фонд, железная дорога и море
Рождение Ладисполи как морского курорта
В 1888 году короткая железная дорога, длиной чуть более двух километров, превратила почти пустынное побережье в приморский курорт. За восемьдесят два года Ладисполи превратился из небольшого приморского городка в независимый муниципалитет.ГдеИсторический центр · от площади Росселлини до вокзала
ПЕРИОД1888–1970
ДоступГородской маршрут · свободно видимые экстерьеры
МЕСТО В КРАТКОМ ИЗЛОЖЕНИИ
Город, родившийся вместе с железной дорогой.
30 мая 1888 года Ладислао Одескальки и инженер Витторио Кантони подписали акт, учредивший новый приморский курорт. 1 июля была введена в эксплуатацию ветка Пало-Ладисполи: 2,305 километра от Тирренской линии до конечной станции у пляжа, в районе нынешней площади Роберто Росселлини.
Вокруг железнодорожных путей возникли большое деревянное кафе-ресторан, гостиницы, гостевые дома, виллы и пляжные сервисы. Палаццо и первый конечный пункт исчезли; даже кафе просуществовало всего несколько лет. Однако сохранилась планировка центра, некоторые здания начала XX века, церковь Санта-Мария-дель-Розарио, школа, ныне названная в честь Кандиды Зарелли, и прямая связь города с морем.
Старая ветка была закрыта в 1938 году. В 1939 году новая остановка на линии Рим-Пиза изменила центр тяжести города. Исторические данные ISTAT, реконструированные по территориальным границам 2019 года, показывают, что численность населения увеличилась с 2296 жителей в 1951 году до 7252 в 1971 году: первая цифра описывает территорию нынешнего муниципалитета, который в то время еще не был автономным. Закон № 240 от 6 мая 1970 года окончательно утвердил Ладисполи в качестве муниципалитета.
ШЕСТЬ ДОКУМЕНТОВ, ПОМИМО НАЧАЛЬНОЙ СЦЕНЫ
Лица, числа и места в новом городе.
Галерея не претендует на обладание фотографиями, которых у нас нет. Она сопоставляет два портрета основателя XIX века, железнодорожный документ, карту и две реальные фотографии современного Ладисполи.
Ладислао перед Ладисполи
За двенадцать лет до разделения города Юлиус фон Блаас изобразил молодого принца верхом на лошади. Название нового города явно связывает проект с фигурой Ладислао Одескальки.
Юлиус фон Блаас · Wikimedia Commons · общественное достояние · конвертация в WebP
Лицо за топонимом
На фотографии костюма запечатлен Ладислао Одескальки за двадцать два года до его основания. На фотографии не изображен город: она восстанавливает главного героя градостроительного проекта.
Неизвестный автор · Wikimedia Commons · общественное достояние · Конвертация в WebP
Линия длиной 2305 километров
Статистический ежегодник Рима содержит записи о Пало-Ладисполи и его измерениях. Это наиболее четкое количественное свидетельство о небольшой инфраструктуре, из которой возник этот приморский курорт.
Муниципалитет Рима, Статистический ежегодник 1913 г., Часть IV, стр. 26 · Общественное достояние · Вырезка
От конечной станции до новой железнодорожной оси
На карте изображен ныне узнаваемый Ладисполи, береговая линия, Пало и железная дорога. Она датируется периодом после закрытия старой ветки дороги и не должна рассматриваться как карта 1888 года.
Картографическая служба армии США · Библиотека Перри-Кастаньеда / Wikimedia Commons · Общественное достояние · обрезка
Фонтан Пьячентини в центре
Мраморная капитель, изготовленная в 1939 году для вокзала Термини, была превращена в фонтан в Ладисполи в 1957–1958 годах. Фотография запечатлела современную площадь, а не ее первоначальную планировку.
Notafly / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · Изменение размера и преобразование WebP
Вокзал, заменивший приморский терминал
Вокзал на Тирренской линии был открыт в 1939 году. На изображении показана современная планировка после многочисленных преобразований, а не точная архитектура на момент его открытия.
КАПИТАН РАДЖУ / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · Изменение размера и преобразование WebPШестиэтапный маршрут
Современный город сохраняет следы и пустоты.
Маршрут различает сохранившиеся здания и места памяти. Не все остановки являются памятниками, которые можно посетить, и никакая частная атрибуция не может быть подтверждена без архивного подтверждения.
- 01ПИАЦЦА РОБЕРТО РОСЕЛЛИНИ
Исчезнувший вокзал
Здесь проходила приморская ветка. Рельсы, станция и большое деревянное кафе больше не существуют: площадь — это место городской памяти.
Общественное пространство · нет видимых остатков железной дороги - 02ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР
Виллы, отели и города в стиле модерн
Отель Miramare, Палаццо Кантони и несколько вилл рассказывают историю отдыха между 19 и 20 веками, но для уточнения преобразований и атрибуции требуется подробное описание каждого здания.
Внешние объекты · частная собственность - 03ВИА ДУКА ДЕЛЬИ АБРУЦЦИ
Санта-Мария-дель-Розарио
Крайний камень был освящен в 1912 году. Церковь и приходской дом сопровождали укрепление нового города.
Место поклонения · Соблюдение праздников и времени - 04ВИА ЛАЦИО
Школа Кандиды Зарелли
Открытая 18 октября 1925 года, это была первая школа города, и она остается действующим учебным заведением.
Школьное здание используется · вход без разрешения запрещен - 05Площадь Рома
Станция Ладисполи–Черветери
С 1939 года он заменил старый сезонный терминал и соединил послевоенную городскую застройку с Тирренской линией.
Действующая станция · Доступ в соответствии с железнодорожными правилами - 06ПИАЦЦА ДЕЛЛА ВИТТОРИЯ
Фонтан Пьячентини
Элемент, подготовленный для вокзала Рим Термини в 1939 году, стал городским знаком Ладисполи в 1957–1958 годах и сейчас находится в саду площади.
Общественное пространство · смотровая площадка бесплатно - 07ФОНТАННЫЙ САД
Стела Даниэле Ника
Современный мемориал принадлежит к тому же городскому ансамблю, что и фонтан Пьячентини, и указан как отдельный элемент, не отделяя его от контекста.
Общественное пространство · смотровая площадка бесплатно
ОСНОВНЫЕ ШАГИ
История
В порядке убывания.
Некоторые даты, археологические этапы и традиции объявляются такими, какими они на самом деле являются.
- 01
Учредительный акт
Ладислао Одескальки и Витторио Кантони начинают разделение новой приморской железнодорожной станции.
data fortemente documentata - 02
Первый поезд
Открытие ветки Пало–Ладисполи длиной 2,305 км, предназначенной в первую очередь для прибрежного движения.
dato ferroviario ufficiale - 03
Кафе-ресторан у моря
Большой деревянный павильон встречает первых отдыхающих. История его ввода в эксплуатацию и сноса не совсем согласуется.
edificio attestato · dettagli aperti - 04
Курортный город
Гостевые дома, отели и виллы составляют первую городскую застройку; для присвоения статуса отдельных зданий по-прежнему требуется регистрация в земельном реестре и разрешения на строительство.
quadro urbano certo - 05
Санта-Мария-дель-Розарио
Освящение закладного камня связывает религиозный и общественный рост с укреплением нового города.
fonte ecclesiastica - 06
Открытие первой школы
Здание, ныне названное в честь Кандиды Зарелли, знаменует переход от сезонного курорта к постоянному поселению.
centenario istituzionale - 07
Старая ветка упраздняется.
Королевский указ № 1251 от 16 июня 1938 года предписывает закрытие короткой ветки, которая доходила до моря; дата ввода в эксплуатацию 26 сентября получена в результате последующих специализированных железнодорожных исследований.
decreto ufficiale · giorno operativo da studio - 08
Новая станция
Начинает работу остановка на Тирренской линии, которой суждено стать главным транспортным узлом города.
cronologia ferroviaria - 09
Война и перемещение населения
Оккупация, бомбардировки и разрушения опустошили этот район. Военная история реконструирована на специальной странице, без сжатия различных событий в одну дату.
quadro documentato - 10
Из Чивитавеккьи в Черветери
Указ Президента № 361 предусматривает административное отделение деревни от Чивитавеккьи и ее включение в состав Черветери.
atto ufficiale - 11
Население утроилось.
Серия данных ISTAT, реконструированная по границам муниципалитета 2019 года, показывает численность населения от 2296 до 7252 жителей. В 1951 году Ладисполи ещё не был автономным муниципалитетом: поэтому его основное значение является территориальным и гомогенизированным, а не юридическим населением существовавшего тогда муниципалитета.
serie ISTAT ai confini 2019 - 12
Автономный муниципалитет
Закон № 240 отделил Ладисполи от Черветери и учредил его как независимый муниципалитет, в который также вошли Пало и Черимарина.
Gazzetta Ufficiale
ЧТО СЛЕДУЕТ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ
Прочитайте место,
деталь за деталью.
Два километра меняют береговую линию
Небольшая дорога Пало-Ладисполи делает возможной поездку на побережье из Рима и ориентирует первый город в сторону моря.
Праздники и черный песок
Купальни, гостевые дома и кафе превратили побережье в место для отдыха, не уничтожив при этом его сельскохозяйственную и морскую экономику.
Ар-нуво, эклектизм и Трансформации
Сохранившиеся здания следует интерпретировать с осторожностью: их конструкция историческая, но фасады, назначение и атрибуция многократно менялись.
Церковь и школа
Санта-Мария-дель-Розарио и школа Зарелли демонстрируют переход от сезонного курорта к жилому центру с постоянными услугами.
Город становится муниципалитетом
Рост населения и развитие города привели к отделению от Черветери в 1970 году и началу автономного управления.
ПЕРЕД ТЕМ, КАК УЙТИ
Городская прогулка, а не полноценный музей под открытым небом.
Экскурсия проходит по площадям, улицам и фасадам центра. Некоторые объекты исчезли, другие представляют собой частные, школьные, религиозные или железнодорожные здания, которые до сих пор используются.
Наблюдайте за частными зданиями только из общественных мест, не заходите в школу, соблюдайте религиозные обряды и пользуйтесь платформами только как пассажиры. Площадь Росселлини рассказывает историю затерянного терминала: не ищите следы или обломки внутри зданий или на строительных площадках.Это наиболее четкая отсылка к старому терминалу и первому приморскому курорту, несмотря на отсутствие сохранившихся объектов инфраструктуры.
Пьяцца Росселлини, исторический центр, Санта-Мария-дель-Росарио, площадь Пьяцца-делла-Виттория и вокзал образуют компактный маршрут.
Маршрут подчеркивает городскую преемственность и трансформации; В экспозиции представлены не все здания, сохранившиеся с 1888 года.
ИСТОЧНИКИ, К КОТОРЫМ МОЖНО ОБРАТИТЬСЯ
Для получения дополнительной информации,
и проверьте.
В этом первом издании систематизирована наиболее достоверная информация. Отдельные страницы могут быть дополнены документами, исследованиями и архивными фотографиями.
ФОНД
История города
Pro Loco Ladispoli APSКраткое описание застройки, первой городской планировки и купальных сооружений, используемое с осторожностью из-за деталей, которые еще предстоит проверить в нотариальном акте.
Открыть источник ДОКУМЕНТ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕСтатистический ежегодник Рима 1913 года
Муниципалитет Рима · Часть IV · стр. 26Официальная таблица с линией Пало-Ладисполи и ее длиной 2,305 км, а также данными о прибрежном трафике.
Открыть источник ПЕРСОНАЛРезультаты и исторические серии 1951–2011
ISTAT · данные, представленные на территориальных границах, 2019 годМетодологический источник для интерпретации 1951 и 1961 годов как численности населения, реконструированной на территории нынешнего муниципалитета, а не как юридического населения тогда несуществующего образования.
Открыть источник ЗАКОННОЕ НАСЕЛЕНИЕПерепись 1971 года · Муниципальное население
ISTATОфициальная таблица с данными о 7252 жителях автономного муниципалитета Ладисполи.
Открыть источник ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ8 миль Перепись населения · Ладисполи
ISTATМуниципальный профиль и долгосрочные данные о переходе от купальни к постоянному городу.
Открыть источник ЦЕРКОВЬСанта-Мария-дель-Розарио
CEI · BeWeBЦерковная информация о начале строительства в 1912 году и этапах развития приходского комплекса.
Открыть источник ШКОЛАСтолетие первой школы
Istituto Comprensivo Ladispoli 1 · 1925–2025Институциональный источник, посвященный открытию 18 октября 1925 года и сохранению здания школы.
Открыть источник ТЕКУЩАЯ СТАНЦИЯЛадисполи – Черветери
Итальянская железнодорожная сетьИнформация о работе станции, действующей на Тирренской линии.
Открыть источник ПОЖАРНОЕ ПОГЛОЩЕНИЕКоролевский указ от 16 июня 1938 г., № 1251
Normattiva · оригинальный текстОфициальное положение о закрытии ветки Пало-Ладисполи; само по себе оно не устанавливает дату окончания обслуживания.
Открыть источник АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ШАГИУказ Президента от 3 июня 1949 г., № 361
Официальный журнал № 154 · 8 июля 1949 г.Официальный документ, объединяющий деревню Ладисполи с Черветери после ее отделения от Чивитавеккья.
Открыть источник МУНИЦИПАЛЬНАЯ АВТОНОМИЯЗакон от 6 мая 1970 г., № 240
Официальный журнал № 117 · 12 мая 1970 г.Официальный текст, устанавливающий Ладисполи как автономный муниципалитет и определяющий его новые территориальные рамки.
Открыть источник ГРАЖДАНСКИЙ ФОНТАНФонтан Пьячентини
Муниципалитет ЛадисполиМуниципальные записи о столице 1939 года и ее превращении в фонтан в 1957–1958 годах.
Открыть источникПРОДОЛЖИТЬ КУРС
Другие истории
Ладисполи.
Центр, предшествовавший ЛадисполиИсторическая деревня ПалоОткройте для себя 
Путешественники на старой дороге АурелииКастеллаччо дей МонтерониОткройте для себя 
Война, перемещение населения и памятьЛадисполи 1940–1944 гг.Откройте для себя 
РЕКОНСТРУКЦИЯ РЕДАКЦИИ · Приморский центрСтанция ПалоОткройте для себя